Indice de charge LI – Ce que l'indice de charge sur le flanc du pneu indique sur la capacité de charge
Il existe plusieurs désignations pour la capacité de charge d'un pneu de véhicule. Outre l'abréviation LI pour Load Index, la variante anglaise Loadindex ainsi que les termes indice de charge ou indice de capacité de charge sont également courants. Quelle que soit la désignation, il s'agit toujours du même chiffre clé : il indique le poids maximal autorisé pour un pneu individuel.
En tant que fournisseur de pneus établi, l'Interpneu AG traite quotidiennement ces spécifications techniques et s'assure que les pneus appropriés et autorisés sont disponibles pour chaque véhicule.
Où peut-on lire la capacité de charge d'un pneu ?
La capacité de charge réelle d'un pneu est indiquée directement sur le flanc du pneu. On y trouve également d'autres informations importantes telles que la taille du pneu, l'indice de vitesse et le numéro DOT pour déterminer l'âge du pneu.
Indice de charge sur les pneus et dans la carte grise
L'indice de charge est principalement pertinent à deux endroits : directement sur le pneu lui-même et dans la carte grise. Les deux informations doivent correspondre.
L'indice de charge expliqué simplement – à l'exemple d'une désignation de pneu
Dans la désignation de pneu exemplaire 245/50 R19 105W, le chiffre 105 représente la capacité de charge du pneu. Cet indice de charge correspond à une capacité de charge maximale de 925 kg par pneu.
Il s'agit de la capacité de charge réelle du pneu monté. La lettre suivante W indique l'indice de vitesse.
Sur la base des informations figurant sur la carte grise – par exemple pour les véhicules compacts ou de classe moyenne – il est possible de déterminer la charge requise pour l'essieu du véhicule.
L'indice de charge inscrit sur la carte grise peut être dépassé par les pneus montés, mais ne doit en aucun cas être inférieur. Les véhicules qui, par exemple, nécessitent un LI 92 ne doivent pas être utilisés avec des pneus LI 87.
Tableau au lieu de calculatrice : l'indice de charge en un coup d'œil
L'indice de charge est délibérément réglementé de manière complexe, car il est directement lié à la sécurité. Le bon pneu joue un rôle crucial pour la stabilité de conduite et la capacité de charge.
Bien que l'indice de charge ne soit pas intuitif, un tableau d'indices de charge permet d'attribuer rapidement et clairement toutes les valeurs de charge pertinentes.
Structure et signification des classes de capacité de charge
L'indice de charge est une norme numérique avec des valeurs numériques à deux ou trois chiffres. L'indice commence à 20 et se termine à 204. Ces chiffres n'indiquent pas directement le poids, mais servent de substituts à une valeur en kilogrammes fixe.
L'indice de charge le plus bas, 20, correspond à une capacité de charge de 80 kg, tandis que l'indice le plus élevé, 204, permet une charge de 16 000 kg. Ces valeurs extrêmes ne jouent cependant aucun rôle dans la vie quotidienne des voitures particulières. Le LI 20 est utilisé par exemple pour les cyclomoteurs très légers, tandis que le LI 204 est destiné aux véhicules utilitaires les plus lourds.
Relation entre le chiffre LI et la valeur en kilogrammes
L'indice de charge augmente par paliers individuels de 20 à 204, ce qui donne un total de 184 niveaux de charge différents. Cependant, l'augmentation de poids par pas d'index n'est pas constante.
De LI 20 (80 kg) à LI 28 (100 kg), la différence est de 2,5 kg par niveau. Entre LI 28 et LI 35, la capacité de charge augmente par paliers de 3 kg, jusqu'à LI 40 par paliers de 4 kg. Avec l'augmentation de l'indice de charge, les différences deviennent de plus en plus grandes.
Dans la partie supérieure du tableau des indices de charge, un seul pas d'index peut même représenter une différence allant jusqu'à 550 kg.
Plage d'indice de charge pertinente pour les voitures, les fourgonnettes et les motos
Les pneus de voitures particulières, de SUV et de fourgonnettes se situent généralement dans une plage d'indice de charge comprise entre 50 et 130. Cela correspond à une capacité de charge d'environ 190 à 1 900 kg par pneu.
Les pneus de moto se situent généralement dans la plage de LI 30 à LI 90 et peuvent donc supporter environ 100 à 600 kg.
Particularités et facteurs d'influence de la capacité de charge
L'indice de charge est normalisé dans le monde entier, mais il y a des aspects à prendre en compte. Les pneus réagissent différemment à des facteurs tels que la taille du pneu, la pression de l'air, la température et la vitesse.
Écarts par rapport à l'indice de charge prescrit
En principe, il est permis d'utiliser des pneus avec un indice de charge supérieur à celui prescrit sur la carte grise. Il en va de même pour l'indice de vitesse.
Tant que toutes les autres caractéristiques du pneu sont conformes aux spécifications, peu importe si l'indice de charge correspond exactement à la valeur requise ou s'il la dépasse.
En revanche, il n'est pas permis de ne pas respecter l'indice de charge prescrit – tant pour l'indice de charge que pour l'indice de vitesse.
Indice de charge et indice de vitesse : respecter la réduction de charge
Immédiatement après l'indice de charge suit toujours l'indice de vitesse, par exemple 102V. Ce pneu est conçu pour une charge de 850 kg et une vitesse maximale de 240 km/h.
À des vitesses élevées, la charge admissible est réduite. À 240 km/h, un pneu avec LI 102 ne peut supporter qu'environ 91 % de sa capacité de charge initiale.
Cette règle de réduction s'applique à tous les pneus à partir de l'indice de vitesse V (240 km/h) et plus. La réduction maximale est de 15 %.
Pneus renforcés : XL, C, Reinforced et autres désignations
XL / Extra Load / Reinforced
Les pneus XL ou Reinforced ont une construction renforcée et peuvent supporter une charge plus élevée avec une pression d'air plus élevée. Pour chaque indice de charge supplémentaire, la pression d'air doit être augmentée d'environ 0,1 bar.
Pneus C pour utilitaires
Les pneus C (Cargo ou Commercial) sont conçus pour être utilisés sur des véhicules utilitaires légers et sont conçus pour des charges permanentes élevées.
Pneus CP pour camping-cars
Les pneus CP sont spécialement développés pour les camping-cars et sont conçus pour des charges élevées, de longues périodes d'immobilisation et des surfaces difficiles.
Relation entre l'indice de charge, la pression de l'air et la température
La capacité de charge d'un pneu dépend principalement de la pression d'air correcte. Les écarts peuvent avoir un impact négatif sur la sécurité, l'usure et l'efficacité.
Les variations de température affectent également la pression des pneus. Les températures froides abaissent, le fort échauffement augmente la pression.
Double désignation pour pneus simples et jumelés
Pour certains utilitaires, des pneus à double désignation sont utilisés, par exemple 98/96H. La valeur la plus élevée s'applique aux pneus simples, la plus basse aux pneus jumelés.
Exemple de calcul final
- Charge à l'essieu : 1 100 kg
- Capacité de charge par pneu : 550 kg
- Indice de charge requis : au moins LI 88 (560 kg)
Un indice de charge inférieur est interdit – mais il y a une flexibilité vers le haut.